Darf ich vorstellen, Jeanette:
Werle gelb 006.jpg
Werle Kinder-Autoscooter
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Sauber, Glückwunsch...
Da kann man ja nur hoffen, dass der Winter lang und kalt wird, ist ja etwas Arbeit dran...
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Lang und kalt? och nööö.... muß nicht sein .
Werd sowieso erstmal die fehlenden Teile besorgen, bevor ich dann mit der GFK-Matscherei anfange.
Die fehlenden Lampengläser weiß ich schon, wo die zu bekommen sind.
Beim Rücklicht bin ich mir noch nicht ganz sicher. Aber das wird schon.
Hoffentlich geht der rote auch an jemand aus dem Forum.
Interessante Baustelle, die kleine Werle (ist ja eine SIE, siehe Namensaufkleber ). -
So, zurück aus dem Keller.
Motoren getestet. Der Vordere (und mutmaßlich originale) läuft abgesehen von den fertigen Kugellagern schön leise und zieht im Leerlauf ca. 2A. Zahnriemen hat´s zerrissen.
Der Heckmotor mochte zuerst gar nicht, aber nachdem die Kette mit reichlich CARAMBA eingeweicht war, drehte sich auch hier etwas.
Beim "Drunterliegen" (mittlerweile ist Sie aufgebockt) fiel der Blick auf die Stelle am Rahmen, wo eigentlich ein Winkeleisen nach außen zum Umlauf geht: um der Kette des Heckantriebs genügend Platz zu verschaffen, wurde dort einfach ein Stück rausgesägt und ein Bogen eingeschweißt. Der mittlerweile auch gebrochen ist, wahrscheinlich aufgrund eines massiven Seitentreffers. Vorderreifen hat eine ziemliche Flachstelle, aber die Reifen gibt es neu.
Was mir gar nicht gefällt: die Sitzbankscharniere.
Sitzen die ab Werk sichtbar außen (zum Lenkrad hin)? Sieht schei...e aus. Die Sitzbank selber ist zwar auch hinüber, aber als Muster taugt sie noch. Relativ leicht nachzubauen: ein Brett, ein Bischen Schaumgummi und ein wenig schwarzes Kunstleder.
Hupenknopf hat sie auch, nur keine Hupe!
Elektrik? Buhaha...was für ein Kabelsalat. Wird kompostiert, sobald die Karosse runter und ein Schaltplan gezeichnet ist.
Neben dem Lenkrad rechts sitzt eine Birnenfassung, wahrscheinlich soll da was leuchten, wenn die Münze eingeworfen ist. Nur: kein normaler BA-Sockel, sondern wie E14 mit 12V/0,12A !
Mal sehen, was unter dem gelben Kleid noch für Überraschungen auftauchen. Typenschild habe ich immer noch nicht gefunden, wahrscheinlich hatte sie nie eins. -
Glückwunsch zur Mini Baustelle[emoji1][emoji106]
Wir helfen dir schon....ich suche mal alle Werle Bilder raus für dich. -
Ein Typenschild kann in Form eines Stickers auf dem Rahmen sein...
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Motoren getestet. Der Vordere (und mutmaßlich originale) läuft abgesehen von den fertigen Kugellagern schön leise und zieht im Leerlauf ca. 2A. Zahnriemen hat´s zerrissen.
Der Heckmotor mochte zuerst gar nicht, aber nachdem die Kette mit reichlich CARAMBA eingeweicht war, drehte sich auch hier etwas.Wie jetzt?
Auch 2 Motoren?Also sind beim Werle 2 Motoren Standard?
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Standard sicher nicht, man sieht es auf den Fotos schwer, aber in natura ganz deutlich, daß da rumgeschweißt worden ist. Der hintere Motor fliegt wohl wieder raus, wenn die Karosse runter ist, wird man sehen, was der Rahmen noch alles an Schäden aufweist. Im Prinzip könnte man den neubauen, sind alles Winkel und Flacheisen und anders als bei Groß-Chaisen gibt es hier keinen Doppel-Bördel für den Prallgummi.
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Schon komisch, dass da 2 Autos auftauchen und beide 2 Motoren haben...
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Weil sie beide beim selben Vor-Vorbesitzer gelaufen sind, hat man da vielleicht generell umgerüstet.
Es fehlen auch komischerweise bei beiden die jeweils linken Rückleuchten, auch haben beide links neben der Sitzbank einen Stecker, wie ihn z.B. ein Computer für das Netzkabel hat, also für 230V!
Was weiterhin auffällt: die Schalt-Relais sind direkt an der Rückwand an der Karosse angeschraubt, was aber wieder nicht original sein dürfte. Wenn man ganz genau hinschaut, sieht man aber ein paar kleine Bohrungen, die ursprünglich das "WERLE"-Nummernschild gehalten haben.
Die fehlenden Scheinwerfer (Hella), welche es als kompletten Einsatz neu gibt, stammen vom Holder A55, ebenso zu 99% die Rücklichter (Blinkleuchten).Werle-Lampe.jpgWerle GELB 026.jpg -
Und los geht´s mit dem Zerlegen:
damit die Karosse ab kann, muß zuerst das Lenkrad runter.
Keine leichte Aufgabe, durch den fehlenden "Hupenknopf" und Jahrzehnte bei Wind und Wetter, hatte die Konus-Verbindung zwischen Lenkzapfen und Lenkradnabe jede Menge Zeit, RICHTIG festzurosten. Aber mit entsprechendem Werkzeug (Dreiarm-Abzieher) und gewissen anderen Mittelchen führt der Weg zum Erfolg. Hat ganz schön geknallt, als die Nabe vom Konus abging.
Werle GELB 038.jpgWerle GELB 039.jpgWerle GELB 051.jpgWerle GELB 049.jpg -
Der Fahrschemel:
Werle GELB 050.jpgWerle GELB 044.jpgWerle GELB 046.jpg
zahnloser Zahnriemen:
Werle GELB 042.jpg -
Nochmal die Befestigung des "Heckmotors":
Werle GELB 045.jpg
"Kabelsalat" unter der Sitzbank:
Werle GELB 041.jpg
Lampengehäuse links von innen:
Werle GELB 053.jpg
Der Fußschalter von "unten":
Werle GELB 054.jpg -
Lenksäule kugelgelagert, sieht alles sehr solide aus.
Ich bin gespannt was du daraus machst...